Tuning twojej bryki

migacze audi

tunning

Rzetelny tuning nie jest niedobry. Współcześnie wielu młodych ludzi udoskonala swoje bryki. Swoje wozy wolno obnażać na wielu imprach. Milsze gabloty startują w zawodach i wyścigach.Wiadome nie jest to tanie hobby ale wiecznie wolno znaleźć coś wystrzałowego za nie gigantyczne pieniądze.

Nie taka blacha straszna jak ją malują…

regeneracja wtrysków jako nowe hobby

Historia lakieru samochodowego sięga tuż po przełomie wieków . Prawdą jest, że proces powlekania powierzchni metalowych , drewnianych i kamiennych sięga znacznie dalej . Musimy jednak przyznać, że prawda pojazdu związanych powłoka zaczęła o 1900 roku. To przyszło z wiekiem około roku 1910, około 6 lat po Henry Ford założył Ford Motor Company . Powłoki te były produkty z kategorii ” lakieru ” . Większość z nich była przeniesionego z konia i buggy dni. Podobnie jak w starych powłok drewna były pędzlem tej powierzchni i pozostawiono do wyschnięcia. Powłokę następnie zeszlifowane i  w taki sam sposób. Gdy osiągnięto pożądanej grubości powierzchnią polerowano. W wielu przypadkach proces malowania samochodów trwało tak długo, jak 40 dni. Produkty te nie były kolorowe . Pamiętaj , Henry zawsze powiedział: ” Możesz mieć samochód dowolny kolor , tak długo , jak to jest ” czarna „. Ten system był używany aż do połowy 1920 roku .

1930 – wypalania CERAMICZNYCH i dentysty INVENTS pistoletu natryskowego.

Podczaswczesnych 30-tychprzemysł samochodowy zaczął używać ” emalii wypalania ” na bazie żywic alkidowych . Początkowoprodukt stosowany podobnie jak ” lakier ” używane wcześniej. Te emalie zostały pierwotnie wybrane ze względu na wyższą wydajnością niż błyszczącym lakierem . Byli również grubszy i stosowanetrochę szybciej . Potem gdzieś pomiędzy 1930 a 1940dentysta opracowała ” pistolet „. Zastosowanie pistolet był znacznie szybszy niż w sposobie szczotki. To zminimalizowane szlifowania pomiędzy powłokami i stosowane produkt równomiernie . Teraz to, co wymagało ponad miesiąc , może odbywać się w trzecią czasu . Ten produkt i proces byłsystem wyboru dla większości producentów pojazdów , aż 1950.

1950 – NOWE akryle i piec w temperaturze 360 przez godzinę.

Na początku 1955 roku , General Motors rozpoczął współpracę z nowym dostawcą surowca . W ten sposób wybrali inny rodzaj szkliwa farby produktu . Tutaj zamiast wczesnych alkidowych żywic zdecydowali się zacząć używać nowych akrylowe . Produkt ten został wykorzystany w procesie, który GM zwanego ” reflow „. Powłokę nakłada się na powierzchnię pojazdu za pomocą pistoletu natryskowego. W tym punkcieprodukt nadal mokre, zawierał dużą ilość rozpuszczalników. Pieczenia pojazdu w dużym piecu spowodowane rozpuszczalniki odparować iproduktów płynąć z jednolitą gładką powierzchnię . Było trochę połysku , ale nie całkiem do poziomu emalii piecowych . Niemniej jednak, to było szybkie i sprawne . Oszczędność czasu był to sposób , aby zaoszczędzić pieniądze i zbudować produkt szybciej . Więc ” akryle lutownicze ” stał się popularny do 1960 roku systemu .

malowanie karoserii

Awaria lampek kontrolnych

Światło zameldowania silnika (zazwyczaj żółty lub pomarańczowy kontur silnika z napisem „Sprawdź”) powinny zaświecić się na kilka sekund przy każdym uruchomieniu silnika z innymi światłami ostrzegawczymi. Jeżeli pozostaje włączony, co oznacza, że jest problemem.
Jeśli sprawdzenie silnika miga światło, które zazwyczaj wskazują na niewypał lub inny poważny problem, i powinno być rozpatrywane szybko na warsztat samochodowy. Ignorowanie migające światło zwiększa szanse na dodatkowe problemy, w tym uszkodzenia drogiego katalizatora.

lampka
Jeśli nie miga, powinno się jechać do warsztatu i należy najpierw dokręcić korek wlewu paliwa, ponieważ luźna czapka może wywołać ostrzeżenie. Zobacz, czy gaśnie po kilku silnik zaczyna się następnego dnia i tak. Wymiana zużytego korek gazu, które nie mogą w pełni uszczelnić rozwiązać problem.
Jeśli to nie załatwi, auto technika musi zdiagnozować problem przez elektronicznie sięganie do złącza OBD II pod deską rozdzielczą czytać kody diagnostyczne, które pomogą izolować, co spowodowało lekki, aby iść dalej, takich jak złe iskry wtyczki lub czujnik tlenu.